Skip to content

 Perbaikan Mercedes 126 – Layanan Transmisi

Transmisi di Mercedes 126 adalah desain yang sangat kuat, seperti yang diharapkan. Pada zamannya, itu adalah salah satu unit terbaik yang tersedia, yang menyebabkan Porsche menggunakannya di 928 yang legendaris. Tetapi seperti semua sistem lain pada mobil-mobil ini, kita tidak boleh membiarkan reputasi panjang umur menghentikan kita dari melakukan layanan berkala.

Sebagai aturan umum, cairan transmisi harus diganti setiap 30.000 mil. Tidak seperti mobil modern, di mana trennya adalah menyingkirkan port akses layanan, transmisi Mercedes ini memungkinkan kita untuk menguras bukan hanya panci tetapi juga konverter torsi. Dengan kata lain, kita dapat menghilangkan hampir seluruh muatan fluida tanpa menggunakan gimmick seperti itu saat tenaga memerah.

Sedangkan oli mesin harus diubah panas, cairan transmisi paling baik diubah ketika benar-benar hangat untuk melindungi mekanik dari risiko penskalaan yang sangat nyata. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:

  1. Dorong bagian depan mobil ke landai atau dukung di dudukan jack.
  2. Pastikan konektor penguras torsi converter dapat diakses. Kecuali Anda sudah sangat beruntung, Anda biasanya perlu mengedipkan mesin pada starter agar steker terlihat melalui lubang akses. Itu bisa "berjalan" sepanjang sisa jalan dengan obeng pipih besar. Mungkin juga perlu untuk menghapus cross-member antara dua subframe depan ("dogbones"). Enam baut penahan memiliki kepala hex 17mm yang diberi torsi hingga 45Nm.
  3. Kendurkan sumbat penguras transmisi transmisi dengan soket hex 5mm, kemudian biarkan wajan mengering ke wadah yang sesuai. Jika memungkinkan, kumpulkan semua cairan yang digunakan dalam satu wadah dan kemudian ukur; ini akan membantu kami mengeluarkan jumlah yang tepat ketika kami mengisi ulang.
  4. Ketika panci telah berhenti mengalir, kendurkan sumbat pada konverter torsi (ukuran yang sama seperti pada panci) dan biarkan konverter torsi mengalir keluar. Ada lebih banyak cairan di sini daripada di panci.
  5. Ketika dua aliran utama telah berhenti, kendurkan enam baut yang menahan panci (kepala 13mm) dan lepaskan panci dengan hati-hati. Jangan tumpahkan sisa cairan ke seluruh tubuh Anda! Tahan godaan untuk menyeka jeroan dengan handuk toko: kami tidak ingin ada potongan kain di sini.
  6. Lepaskan dan ganti filter transmisi, ditahan oleh sekrup kepala Phillips.
  7. Bersihkan panci sepenuhnya dengan kain bebas serabut dan ganti paking karet, termasuk penutup yang pas. Pasang kembali panci, putar baut secara bertahap dan merata hingga 10Nm. (Manual mengatakan 8Nm; sedikit lebih baik. Tapi tolong jangan berlebihan: panci ini dapat dibelokkan dan mereka tidak murah.)
  8. Ganti kedua sumbat saluran, gunakan segel penggilas tembaga baru. Spesifikasi pabrik. adalah 14Nm, atau sekitar 10lbs / ft. Ketat dengan drive 3/8 berfungsi dengan baik. Jika Anda melepas cross-member, gantilah, berhati-hati agar tidak memotong baut.
  9. (Opsional) Crack membuka saluran pendingin trans di radiator (kunci inggris 17mm) dan mengalirkan sejumlah kecil cairan dari area ini. Ganti baris jika kondisinya meragukan; mereka tidak mahal. Kencangkan semua koneksi.
  10. Menggunakan filter fine-mesh, tambahkan empat liter cairan transmisi Dexron-Mercon segar (ATF) melalui tabung dipstick. Jika Anda mampu membelinya, gunakan cairan sintetis: itu membantu menjaga suhu turun dengan mengurangi gesekan internal, dan panas adalah musuh nomor satu transmisi otomatis.
  11. Mulai mesin dan perlahan tambahkan tiga liter lagi.
  12. Kembali mobil dari landai, jalankan melalui semua roda gigi, berhenti selama beberapa detik di antara setiap gigi, kemudian periksa tingkat cairan. Kamu tidak ingin menjadi lebih dari tanda minimum pada tahap ini. Cairan transmisi menghabiskan sangat ketika panas; tanda referensi pada dipstick dikalibrasi untuk cairan panas. Jadi tidak apa-apa menjadi setengah inci atau lebih di bawah tanda itu ketika cairannya dingin.
  13. Berkendara mobil selama sekitar 20 menit (ya, setidaknya sebanyak itu) untuk menghangatkan cairan secara menyeluruh. Cairan transmisi membutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan dari oli mesin atau cairan pendingin dan membutuhkan gesekan mengemudi yang sebenarnya untuk mencapai suhu. Periksa kembali cairan di tanah yang rata. Pastikan Anda tidak meninggalkan serat pada dipstick sebelum memasangnya di dalam tabung. Setiap tingkat di antara tanda-tanda itu baik-baik saja, tetapi dalam keadaan apa pun kita tidak ingin melampaui tingkat maksimum. Jika Anda perlu menambahkan cairan, lakukan dengan sangat sedikit dan periksa lagi.

Jika Anda menggunakan cairan sintetis, Anda mungkin memperhatikan bahwa pergeseran tersebut telah menjadi terasa lebih kencang. Sesuaikan, jika diperlukan, dengan menyesuaikan katup modulator di sisi pengemudi transmisi. Putar kunci kecil berlawanan arah jarum jam sampai kualitas shift sesuai dengan keinginan Anda. Ingatlah bahwa terlalu banyak tergelincir adalah buruk untuk cengkeraman internal.

Published injudi bola

Be First to Comment

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *